JET 10-20-Plus, брашировально шлифовальный станок

Браширование.      Технология браширования Если при шлифовании стремятся обеспечить гладкост обрабатываемой поверхности, то  задача браширования  —  проявить структуру и рельеф древесины  (после обычного шлифования  она «теряется»). Волокна дерева  имеют  разную плотность, направлены по-разному,  если удалить  с поверхности заготовки слой относительно мягкой «летней» древесины, получится немного неровная  поверхность, структуру которой легко  допол-нительно раскрыть при помощи  лаков  или восков. Кстати, браширование применяют и для искусственного «состаривания» поверхностей: гладкая  древесина  спустя десятилетия  становится неровной  — менее  плотные волокна  «усыхают».  Но такого  же эффекта легко достичь и за минуты, обработав поверхность специальными  щётками. Для таких работ  применяют  или дорогие промышленные  станки,  или выполняют работу  ручным электрическим инструментом.  Первое дорого, второе недостаточно производительно и  не даёт  стабильного результата,  к  тому же щётки быстро изнашиваются (срок их службы — не более нескольких десятков квадратных  метров). «Брашировальный комплект», который можно поставить на шлифовальный станок  Jet 10–20  Plus, — золотая середина между этими вариантами: стоимость и станка, и «расходки» сравнительно невелика, производительность — на недоступном ручному труду  уровне,  а заявленный  ресурс  щёток  —  не менее тысячи квадратных метров.

Станок     Назначение  этого  станка  в  базовой  комплектации  —  шлифование  при  помощи  абразивной ленты. Лента (её можно нарезать и самому) крепится на барабан при помощи  специальных  за-жимов,  конструкция  механизма крепления  обеспечивает плотную намотку  и  натяжение  ленты по мере износа. Шлифовальный узел расположен консольно  —  широкую  заготовку  реально  обработать  с  двух  сторон. Имеется транспортёрный механизм  с регулируемой скоростью подачи, приводящийся в движение отдельным двигателем. Высота барабана относительно вала меняется при вращении  маховичка.  Преимущества  стан-ка  в сравнении  с ручной  шлифовкой  — высокое качество  и  повторяемость  параметров,  в  зависимости от зернистости ленты  можно  проводить разные  работы  —  от  калибровки  до финишной шлифовки. А с использованием опционного комплекта — выполнять браширование.

Переналадка Комплект для брашировки состоит из вала и сменных щёток. Для переоборудования станка из шлифовального в брашировальный придётся немного поработать инструментом. Не обойтись без него и при замене одной щётки на другую, но объём работы гораздо меньше: брашировальный вал остаётся тем же, достаточно сменить только щётку. Чтобы снять шлифовальный барабан, сначала потребуется частично разобрать станок — демонтировать опору, в которой закреплён его подшипник. Для этого надо отвернуть винты на её торце (1), задний защитный кожух, и ослабить винты муфтового соединения между валом двигателя и барабаном. Показывать отворачивание каждого винта нет смысла — переходи к результату (2). Подшипник и механизм регулировки подпружиненных верхних прижимных валов пока ещё закреплены на опоре, эти валы установлены на втулках — это стоит отметить, а вот терять втулки не стоит. Отворачиваем гайки крепления фланца подшипника, с помощью съёмника выпрессовываем фланец вместе с подшипником (3). Переходим к сборке. Берём «щёточный» вал и через деревянную подкладку запрессовываем на него подшипник (4). Ставим вал в опору и с другой стороны надеваем на него щётку-валик для брашировки (5). Для фиксации щётки на валу имеются два винта. Затягиваем их ключом-шестигранником (6). Собственно, важен тот винт, который оказывается «рядом с подшипником» — именно он входит в проточку на вале, обеспечивая фиксацию.   В дальнейшем, чтобы обеспечить постоянную высокую производительность и равномерный износ, щётку время от времени рекомендуется переворачивать (тогда будет задействован второй винт). Направление вращения при первой установке щётки указано стрелками на её торце.  Далее собираем всё в обратном порядке. Крепим фланец подшипника вместе с механизмами прижимных валов, зажимаем муфтовое соединение вала двигателя (8), крепим обратно опору подшипника (9) и задний кожух (10). Заметим,что объём работ для смены одной щётки на другую гораздо меньше. Достаточно ослабить соединение вала, винты крепления щётки и две гайки крепления подшипника (или оставить подшипник на месте и снять его вместе с опорой).

    
   
         Щётки
На фотографии (11) показан станок Станок с комплектом различных щёток, предлагаемых к нему. Слева направо — щётка со стальным свитым в жгуты латунированным ворсом, «штатный» шлифовальный барабан станка, щётка с полимер-абразивным ворсом. На станок была поставлена щётка с «просто» стальным латунированным ворсом (не свитым в жгуты). Щётки с полимер-абразивным ворсом предлагаются в нескольких разновидностях, различаются зернистостью абразива (Р46, Р60, Р80, Р120).